珠港澳大桥照明开创式设计和应用

       中国照明特别报道：港珠澳大桥管理局发布消息，港珠澳大桥将于2018年1 0月24日上午9时正式通车。
       港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年1 2月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。
       港珠澳大桥通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。
    港珠澳大桥总长约55公里，其中主体工程集桥、岛、隧于一体共约29.6公里，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥19.6公里的非通航孔桥6.7公里的海底隧道，以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛。
    大桥全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分，夜景设计注重波澜起伏的韵律感，三座通航孔桥似粒粒“珍珠”，两座人工岛则宛如一对“璧玉”，是夜景照明灯光重点打造的核心区域。
    港珠澳大桥照明采用了独特创新技术LED，征服极限条件。根据国家863计划重点课题研究成果，已具有自主知识产权的专利技术。LED芯片直接贴在陶瓷散热体上，单个陶瓷就是一个独立的陶瓷散热体，无PCB，热量通过空气对流直接散发到环境中，使LED芯片的结点温度更低；独立近端散热，减少热岛效应，大大延长使用寿命，提高LED灯具的可靠性，对传统PCB散热灯具形成颠覆性创新。进一步提高灯的反射效率和出光均匀度与舒适度。见光不见光珠，亮堂又不刺眼，为隧道通行提高安全保障。
    港珠澳大桥照明进行了开创式设计和应用：
    1、弧形设计：因海上多盐雾，强劲台风经常光顾。弧形设计不仅可以减少盐雾、灰尘积累进入到灯体内部损伤零部件，最重要的是提高了防风等级，可以对抗16级台风。
    2、钢铁锁舌：为了进一步提高情报板的防盐雾、抗紫外线及耐高低温的等级，采用多项新技术、新材料，仅锁舌一项，就为大桥定制了钢铁型产品。
    3、取消开孔，保证散热：LED路灯顶部不设开孔。在利用陶瓷散热技术使热量充分散失的前提下，去掉顶部开孔，又可防止盐雾水汽内侵，提高L印路灯可靠性。
    4、透镜定制：在满足照度均匀的条件下，极力提高亮度均匀性，消除斑马线效应。
    5、防腐喷涂：加强型防腐喷涂，更耐用，细节处见用心。
    6、系统：灯具亮度需求从0到100%进行亮度调节，更加节能环保。夜景照明集远程集中控制、自动控制及手动控制相结合，可根据需要调整开启时间和区段，并对灯光色彩和灯具状态进行有效监控。
    7、高功率因数：路灯和隧道灯的功率因数都大于0.98,减少电网负荷。
    8、单灯控制：搭建数据处理、可视化平台，准确的对每盏灯具运行状况进行监管，故障自动反馈，高效便捷。
    实践证明，这些LED黑科技产品征服了极限的自然条件，完美点亮了这座超级工程，谱写了港珠澳的光影传奇。大桥已多次经历强台风的考验。201 7年8月23日，超强台风“天鸽”肆虐珠海；3天后，台风“帕卡”又强势经过；2018年9月16日，今年最强台风“山竹”登陆。但港珠澳大桥及桥上的led照明灯具、LED信息情报板完好无缺，安稳度过严峻考验。
    整个大桥连绵起伏恰如一串美丽的珠链镶嵌在大海之上，这正与大桥总体设计的美学理念“珠联璧合”相吻合。
    港珠澳大桥跨越伶仃洋，是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程。于2009年12月1 5日开工建设，港珠澳大桥开通后，珠海、澳门与香港将首次实现陆路连接，对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，推动粤港澳大湾区建设发展，具有重大战略意义。