（一）5G时代下路灯的优势
由于5G技术其自身的技术特点，要求增加5G站点密度来满足使用的需求，而路灯资源作为分布在城市各个角落的基础设施，其杆件和电源的布点在现阶段可以说是非常切合SG这种高密度的特点需求。
1、随着5G时代的到来，每个事物都会有一个专属的IP。路灯作为在城市当中分布最多、最合理的设备载体会发挥越来越大的作用。所以在5G时代，路灯灯杆必将成为SG基站最后一环的重要载体。路灯在未来城市布局中必须与5G基站的建设相结合，设计出合理的间距和高度，在灯杆强度、路灯电源接口及电缆管道的设计中，为5G基站设备预留好设备空间及接口。路灯与SG的结合会大大提高我们的管理效率。
2、路灯在城市密集分布，具有方便组网、取电的优势。以路灯杆为SG基站载体，可节约设备支出，避免城市基础设施资金重复投入，节省空间资源，同时极大降低人工巡检、管理维护等费用开支，更能体现多功能灯杆“一杆多用”的应用价值。
3、路灯有一套完整的设计和管理体系，将智慧城市的这些功能加在上面能够组合现有的这套管理体制，把智慧城市的这些硬件设施的功能顺利延续下来。
（二）确立5G+路灯模式在5G网络中的定位
5G基站按照设备物理形态和功能，可以分为宏基站设备和微站设备两大类。宏基站主要用于室外广覆盖场景，一般设备容量大，发射功率高；微站设备主要用于室内场景、室外覆盖盲区或室外热点等区域，设备容量较小，发射功率相对较低。目前常用的路灯高度、杆件壁厚和基础的强度满足不了SG宏基站的安装要求，所以5G+路灯的定位应该是5G组网中室外补充覆盖盲区或热点区域。
1、建立健全如下的对接机制。
(1)信息开放共享：
a．向运营商提供我方已有站址信息、包括站址经纬度、杆体、机房、配套资源等信息；
b．向运营商提供我方资源信息，包括类型、位置、可用度等；
c．获取客户无线覆盖目标区域、投诉热点区域及该区域网络数据。
(2)协同工作内容：
a．共同确定基站建设需求，审定具体项目规划建设方案；
b．根据年度重点工作要求确定专项工作内容，如5G建设、生命线、城市攻坚战等。
c、避免重复建设造成资源的浪费。
应本着因地制宜、量力而行、分步实施、共建共享的原则，要根据城市的规模或场所，合理的配置各项功能。
（三）明确5G+路灯建设的标准
就5G+路灯的定位来看，一是路灯上安装的应该是5G微基站，二是作为信号盲区或热点区域的补充。所以应制定5G+路灯的安装标准，明确每根路灯杆上安装基站的数量、高度、载荷和电源等要求。
（四）理清5G和路灯的关系
在结合5G和路灯建设前，应该梳理出SG基站和路灯的主次关系，可以将路灯分为两种状态，一是新建设施，二是存量设施。对于新建设施可以根据SG的布置和工程的实际需求，采用“智慧灯杆”或“普通灯杆+5G基站”；对于存量设施可以根据5G的布置需求，进行局部路灯杆改造，满足5G的参数要求。
1，进一步统筹多功能灯杆的建设
由城市照明主管部门牵头汇总各专业的需求建设多功能杆，为5G网络的建设提供了便利。将各类城市综合杆件进行统一整合，并预留了充裕的管道资源，为5G基站部署、网络的深度覆盖、行业的深度应用提供了共享平台。
2、按需对存量路灯进行改造
通过对存量设施的改造，可以为5G基站提供快速落地的平台。
（五）建立协调机制
根据5G+路灯的建设标准、定位和关系，确定5G+路灯的建设协调机制，明确提出5G的需求，规划部门应根据需求明确规划范围，建设部门根据规划进行建设等。
建立健全对接机制。由于5G基站的建设方是四大运营商，应该面向运营商健全常态化规划对接机制，引导运营商把路灯杆作为基站最重要的基础站点形态之一，使其从规划站址时就把路灯杆作为优先考虑的建设方式。
（六）协同规划机制
1、与市一级公司开展对接；
2、与工程、网优部门对接；
3、实时对接需求、规范方案、工程进展、疑难站址。
4、SG建设更多应该由四大电信运营商和民间资本承担其收益和风险。城市照明管理者更应该关心的是做好本职工作，完善路灯设施和地上地下路灯用电安全。
（七）借力智慧城市建设，建设智慧照明系统
运维管理向技术化、集中化深度发展。SG带来的不仅是路灯建设的变革，更是对路灯运维体系的彻底改造。
从之前的单一强电，到现在的承载照明、智能化、通讯、计算机等多专业应用。城市照明应尝试智慧城市基础设施运维的新职能。即通过城市照明管理部门，统筹管理依附于城市照明的智慧城市基础设施，形成统一高效的保障机制。
 |
