地铁能耗持续增长,节能降耗是地铁照明的一大诉求。此外地铁照明两有种模式,一种是候车模式,一种是乘车模式。候车的灯光过强或过弱都会对乘客的心身造成障碍。比如列车进站时,如果灯光可以进行调控,那么对人的眼睛就不会造成负担。站厅层是转换或逗留层,对空间设计的要求是明快、舒适;站台层是候车乘车的地方,这一层噪音比较严重,所以对装饰材料的吸音性要求更高点,空间设计以安静为诉点。
? 考虑到地铁照明的多样性需求,LED无疑是地铁照明的最佳选择,它在节能、稳定、耐用性方面具有传统灯具无可比拟的优势,并且,LED抗震性强的特点非常适合地铁运营环境。针对目前地铁照明系统存在的问题,LED为其提供了一种结构新颖、使用寿命长、节电效果好、可靠性高的地铁照明方案。
以深圳地铁为例,深圳地铁2号线全长约33公里,全部为地下线路,共29个站点,其中换乘站9座,LED灯具采购数量约2.55万套。该项目由上海三思承建,整个照明系统采用调光控制,便于在不同的工作时段采用不同的亮度,以获得更好的节能效果和更长的寿命。
? LED灯不需要维修、耐久性好,在应用上将带来很好的节能效果,这也对电器和控制系统提出了一些新的要求,需要跟地铁原来的规划相协调。此外应实行分时段照明,高峰期与非高峰期的人流不同,照明的照度亮度也应时制宜。
在LED应用时代,灯具的属性已不再是分散的个体,而是由众多LED灯具集合成一个整体的照明系统,再由智能化的管理平台实现多样化的控制模式。当LED光效达到使用极限时,节能效果便不再是led照明最终利益诉求点。未来LED照明竞争更多的体现在智能化需求上。
? 据了解,经过国家政策补贴不遗余力普及LED照明的应用,LED照明产品逐步应用在户外照明、室内照明等。LED照明灯具正在逐步淘汰传统白炽灯。在有着强大照明需求的地铁照明中,LED市场潜力可谓是相当巨大。随着LED市场走向科学、规范,LED照明成为地铁照明的未来发展方向。