千龙-法晚联合报道（记者 徐邦印）2017年春运大幕开启，1959年建成的北京站迎来了自己第58次春运。不分昼夜，迎来送往，亿万旅客安全回家的背后，有着许多幕后英雄，电力工区班组长马鑫便是其中一员。
“北京站”三个字的辉煌灯光，候车厅、站台的灯火通明，列车始发终到铃声的准时响起，都离不开马鑫及工友的默默付出。经过长达两个月的全面整修，春运期间不间断的巡检、报修，确保了14万盏照明灯具、130个站台提示电铃的正常运行。虽然旅客们行色匆匆，有时注意不到马鑫们的奔波身影，但正是他们，照亮了所有人的回家路。
爬楼顶查线路 确保北京站牌常亮
33岁的马鑫目前是北京站房修车间电力工区班组长，刚刚染过的头发让他显得格外年轻。19岁从铁路学校毕业后来到北京站工作，经历过13次春运的他是个老铁路人。“一开始什么都不会，从一开始取本、干电工，到自己努力入党，当上班组长，马鑫是个在钻研技术、管理班组上都比较用心的人”，作为马鑫的老领导，房修车间书记刘玉萍见证了马鑫的一步步成长。
从当学徒工的时候开始，马鑫就被反复提醒，“北京站”三个字代表了北京火车站的形象，而维护“北京站”站牌周围的轮廓灯、夜景照明灯是他们每天工作的重要任务。通过狭窄的楼梯爬到建筑顶层，马鑫会和同事一一检查钟表盘、“北京站”附近的霓虹灯线路，确保彩灯的基础良好，并通过配电盘、电表箱进行反复确认。
当旅客通过验票、安检进入火车站内部，一楼的壁灯、二楼的吊顶灯以及扶梯附近的照明灯数以万计，而在候车室内，各种类型的照明器具更是不计其数，尤其到了晚上，哪怕是一盏灯不亮或者出现闪烁故障，都会影响旅客的候车体验。
在接到报修或者巡检时发现故障后，马鑫和工友会在保证旅客正常通行、候车的情况下，以最快的速度搬来扶梯，对坏掉的灯具进行更换，并擦亮外部的灯罩，这也是他们在春运期间最常见的工作。
登高二三十米 花两个月整修灯具
2017年春运于1月13日正式开始，但对于马鑫来说，为了迎接这一年中最忙碌的时刻，他和工友们已经忙碌了两个多月的时间。
对于铁路工作人员来说，暑运、春运的工作尤其繁重。考虑到时间紧迫，北京站很早就着手准备春运。刘玉萍向记者透露，“八月底暑运结束之后，很快迎接十一黄金周，而在黄金周完了之后，几乎所有的工作都是在准备春运，我们房修车间更是如此。”
“14万盏灯覆盖了北京站各个重点区域，涉及旅客放行、乘降、休息。包括售票厅、候车室、站台以及出进站的天桥地道等等，照明要保证旅客的正常通行。”马鑫向记者介绍道。
从11月初开始，马鑫和自己手下的8名工人率先进行站台雨棚灯的整修工作。由于灯的数量非常多，又要进行二三十米的登高作业，单是这项工作就干了近一个月。11月底至12月底，他们又将候车室所有的吊灯修了一遍，不仅把坏掉的灯具换掉，还要清理里面的积尘。
时间紧、任务重而且人手又少，马鑫可没少犯难。天气冷风大的时候，出于安全考虑，他们的登高作业多次停滞，而为了避开旅客的乘车高峰，他们对候车室灯具的整修工作，很多时候不得不在深夜进行。
“这两个多月的工作不是检修，属于有计划地干活儿，工作强度也不是一个概念。”在马鑫看来，如果春运是一次大考，大考来临前的准备工作会让他们有些喘不过气。当然，也正是凭借前期出色的准备工作，马鑫才可以在春运真正来临时气定神闲。
全站14万盏灯 分布情况了如指掌
马鑫所在的电力工区是北京站房修车间的一个部门，而从1982年开始就参与北京站房修工作的刘玉萍对马鑫的工作状态看得一清二楚，“在北京站的电路、照明方面，还有合理安排电力班组这块，马鑫都有自己比较清楚的一本账。”
在马鑫自己口中，他们这行算不上特别有技术，但也算半个技术工人，而要想干好，长年累月的经验积累是必须的，“不能说你有电工本，你在其他地方干了多少年，就能应付北京站的电力工作，因为你对这里不熟。”马鑫说道。
北京站分为售票厅、候车厅、站台、应急指挥中心等多个重点区域，14万盏灯分布于每个区域，130个电铃分布于14个站台，各式各样的灯具、元器件多达上百种，故障原因也是层出不穷。这对于每位电力工区的工人都是极大的考验。
马鑫在刚开始工作时，在站内也迷过路，维修故障时也手忙脚乱出过错，但经过13年的摸爬滚打，他对于北京站的照明灯具分布了如指掌，哪里出现问题，只要他出马都能很快解决。现如今，他希望将经验传递给后来的年轻人。
“来的第一天，规章制度讲好。早上点名，该注意的事项听好，该带的东西记牢。时刻牢记登高安全、防触电安全以及防掉落安全，每个人心里都要有概念。有些事情，我会亲自带他们，告诉他们怎么判断怎么解决，但有些情况，必须减少他们的依赖感，让他们主动学习。”对待徒弟，马鑫有自己的一套理念。
除夕加岗上班 照亮旅客回家路
今年是马鑫经历的第13次春运，13年前，他还是刚毕业的毛头小子，如今他已经为人夫、为人父，对于春运的忙碌已经习以为常，但在传统节日之际看着人来人往，他还是有很多感触。
马鑫最早来北京站工作时，客流量远没有现在这么大，得等到春运正式开始，旅客数量才会激增。而今年，元旦刚过，北京站的春运就提前到来。对于电力岗位上的马鑫来讲，随之而来的自然是工作强度的提升。
“除夕白天加过岗，初一也来过，也赶上过春节在这里待上一宿。”在马鑫的记忆里，过去十多年间，他和同事在春节期间会更加忙碌，今年同样如此。就在最近几天，他提前安排好班组人员的加岗流程，保证春节期间北京站的照明正常。
“不能往屋子里一坐，接到电话就干活儿，没电话就待着，那肯定不行。”对于春节值班，马鑫对班组要求非常严格，必须去重点区域巡检。包括售票厅、自助取票厅、实名制验票窗口、行车调度所等，因为以上任何一个区域出现问题，都会导致旅客的滞留。
电力问题不能留到第二天，电力的活儿都是急活儿，这也是马鑫一直给大家灌输的理念。他提醒大家，只要是春节期间收到的报修，加班加点也得当天解决，如果等到第二天，多个地方同时出现电力故障，很难同时解决，进而会影响旅客的正常出行。
等到除夕和大年初一，马鑫会像往常一年，到候车厅、售票厅各个区域转一转。看到北京站突然变少的旅客，再看看四周的灯火通明，回想起过去几个月的努力，他会长舒一口气，“看到旅客都安全回家，压力会小很多。”
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